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上海响应式网站制作+迈凯伦车队宣布退出F1澳大利亚站F1迈凯伦车队于周四晚间证实，由于一名车队人员的新冠病毒检测呈阳性，车队决定退出2020赛季F1澳大利亚大奖赛！上海网站建设,上海网站设计,上海网站制作,上海网站定制,上海网络公司对此，F1官方表示，F1和国际汽联正在与所有有关当局协调下一步行动，首要任务是维护车迷，车队和所有人员的安全。迈凯伦车队的该名工作人员自出现不适症状后，就进行了病毒检测和自我隔离，目前确认被感染者将由澳大利亚当地卫生保健部门进行治疗。在发布的声明中，迈凯轮车队表示，“我们已经为这种可能性做好了准备，并且正在为即将进入隔离期的员工提供支持。车队正在与有关地方当局合作，协助他们进行调查和分析。”
“这个决定不仅是基于迈凯轮车队员工和合作伙伴的责任，也是基于车队的竞争对手，F1车迷和更宽泛的F1利益相关者负责的谨慎做法。”
迈凯伦车队声明迈凯伦车队的这一决定很可能意味着澳大利亚大奖赛要么被取消，要么作为不计在全年赛程内的“非锦标赛”赛事进行，因为此前罗斯-布朗曾发表评论表示，如果车队受到新型冠状病毒的影响，比赛就不能进行。这份声明的发布时间、简短程度以及意料之外的内容立即在围场内引起了轩然大波。声明中表示，国际汽联和法拉利之间的协议细节不会对外公开——这为竞争对手、媒体和车迷留下了太多猜疑的空间，很多人都对声明的内容表示震惊和怀疑。我们也可以感觉到这份声明中隐藏的巨大不确定性。虽然没有证实法拉利违反了任何引擎规则，但它也没有解答竞争对手对法拉利引擎长达近一年的猜疑。这份声明留下的是一个混乱的局面，以及一系列可能永远得不到满意答案的疑问。我们能够从中知道什么？
国际汽联在F1中的部分职责就是监督所有赛车和其动力装置的合法性，并调查任何可疑之处。周五声明的**部分告诉我们，国际汽联在这个冬季完成了对法拉利动力装置的彻底调查，并分析了法拉利车队的操作模式。这样的调查并非没有先例，但这一次是在其他竞争对手对法拉利在2019年拥有巨大动力优势产生很大怀疑之后进行的。法拉利可以说拥有了自2018年以来**的动力单元，其优势在2019年大幅提升，从常理来说，在引擎规则非常成熟的情况下，大家的性能应该是更加趋同才对。现有的引擎规则于2014年出台，旨在提高燃油效率。通过设定发动机可以消耗燃料的极限——每小时100公斤——来对车队提出考验，要求他们从有限的燃料流量中尽可能多的产生能量。规则保持的时间越长，意味着车队越难从中找到额外的收益，法拉利直道速度的提高，不符合这个规律。竞争对手们在年初就对法拉利的优势表示怀疑，但他们最初并没有正式质疑法拉利到底做了什么。
法拉利自己给出的解释，是他们直道速度的提升，一方面来自于发动机性能的改善，另一方面则是他们在空气动力学方面的进步。但是，如果不知道法拉利的引擎动力和风洞的确切数据，就无法判定法拉利是否说谎了。竞争对手们更愿意相信，法拉利找到了一个方法，避开了国际汽联的燃油流速检测。一个调查小组提出了这样的理论，在高压力下，燃油燃烧时将提供额外的热值，并产生更多的能量。由于发动机仍会燃烧正常量的燃油，而且由于它来自中冷器，因此很难被检测到。尽管国际汽联证实，这样的系统确实是非法的，但是至今没有证据表明法拉利使用了这样的作弊手段。另一个被提交给国际汽联的理论是，法拉利可能已经找到了一种方法来欺骗国际汽联的燃油流速传感器，让燃油的速度超过每小时100公斤，而不被传感器发现。这显然会提供更多的动力，但需要一个系统，要么干扰FIA的燃料流量传感器的频率，要么围绕它工作。国际汽联再次确认，这样的系统将违反规定，但是同样没有任何证据证明法拉利这样做了。竞争对手希望的是国际汽联的澄清，通过发布技术禁令，迫使法拉利调整其发动机的运行方式，并将影响其性能。不过，尽管法拉利的速度从美国大奖赛开始略有下降，但意大利车队将其归咎于为了追求更大的下压力而增加了阻力。
在巴西大奖赛之后，国际汽联扣押了法拉利的部分燃油系统继续调查。不久之后，他们又发布了一项技术指令，宣布将在2020年引入第二个燃料流量传感器，以加强国际汽联对燃料消耗的监测。再一次，国际汽联没有表明法拉利违反了规则。法拉利车队领队比诺托（Mattia Binotto）在2019赛季结束后的圣诞午餐上对记者说，他相信法拉利车队已经证明其动力装置完全合法：“这个赛季我们是接受检查最多的车队之一——无论是在技术禁令之前还是之后，从赛季**场比赛开始，我们就比我们的竞争对手有引擎方面的优势——被检查是正常的，这是好的，因为通过检查，你可以证明你的合法性。”
比诺托接着表示：“我们汽车接受检查的次数成倍增加，检查结果已经向国际汽联展示，细节也已经讨论过了。因此，我们完成了所有需要我们配合完成的工作。我们在赛季的最后阶段从未改变过发动机的运行方式，这表明我们的动力装置是完全合法的。如果不是这样的话，如果有任何不合法的地方，它在**次检查时就会完全暴露。”国际汽联和法拉利之间的协议是什么意思？
在比诺托发表声明后，国际汽联一直在继续调查，并在今年早些时候完成了对法拉利动力装置运行情况的全面分析，其中包括燃油系统。这似乎是国际汽联的一项重大任务，但对外界来说，所有这些努力工作的**切实成果是在这份声明中的两段话。我们不得不假设，如果国际汽联发现法拉利的动力装置明显违反了规定，它肯定会将其公布于众，并根据规则作出处罚。达成协议的事实表明，没有足够的证据来证明这一点，但由于声明同样没有明确表示法拉利的动力装置符合要求，也没有给出任何细节，因此问题并没有得到根本性的解决。为了得出最终结论，国际汽联本可以将此事搬上法庭，但考虑到F1动力装置的复杂性，以及法拉利声称其行为符合法规，这可能是一场漫长而昂贵的拉锯战，有可能损害F1的形象。再加上不能保证最终会有令人满意的结果，与法拉利达成协议对国际汽联来说可能是一个更好的结果。声明中还表示：“国际汽联和法拉利车队已经同意了一些技术承诺，在即将到来的赛季，将改善对所有F1赛车动力装置的监测，并协助国际汽联在F1的其他监管职责，并在其碳排放和可持续燃料的研究活动”。这再一次表明，这是一个协议，而不是一个惩罚。在外界看来，似乎法拉利已经作出了让步，但是他们拒绝发表任何进一步的评论。
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